دليل فولتاج بطارية السيارة نصائح أساسية لطاقة المركبة

هناك سيناريوهات قليلة محبطة مثل الاقتراب من سيارتك في صباح شتوي بارد، وإدارة المفتاح، وعدم سماع أي شيء سوى صوت نقر ضعيف - بطارية فارغة. يسلط هذا الحدث الشائع الضوء على الدور الحاسم لجهد بطارية السيارة في أداء السيارة.

يمثل جهد بطارية السيارة، المقاس بالفولت (V)، فرق الجهد بين الأطراف الموجبة والسالبة. يعمل هذا القياس كمؤشر رئيسي لمستوى شحن البطارية والصحة العامة. بطاريات السيارات القياسية هي وحدات حمض الرصاص 12 فولت، على الرغم من أن الجهد يتقلب مع حالة الشحن:

• مشحونة بالكامل (حالة الراحة):12.6-12.8 فولت يشير إلى الشحن الكامل مع التفاعلات الكيميائية المتوازنة.
• تحت الشحن (تشغيل المحرك):13.5-14.7 فولت يُظهر وظيفة شحن المولد المناسبة.
• التفريغ الجزئي:يمثل 12.1 فولت شحنًا بنسبة 50% تقريبًا، بينما يشير 11.7 فولت إلى 25% شحن.
• تفريغها بالكامل:أقل من 10.5 فولت يشير إلى استنزاف كامل، مما قد يسبب ضررًا لا يمكن إصلاحه.
• جهد البداية:يعد الانخفاض المؤقت في الجهد إلى 10 فولت أثناء بدء تشغيل المحرك أمرًا طبيعيًا، ولكن الانخفاض الطويل قد يشير إلى تقادم البطارية.

إن اعتماد أنظمة 12 فولت في تطبيقات السيارات نتج عن اعتبارات فنية دقيقة:

• التطور التاريخي:أثبتت أنظمة 6V المبكرة أنها غير كافية لتلبية الطلبات الكهربائية المتزايدة.
• نقل الطاقة:يوفر 12 فولت التوازن الأمثل بين توصيل الطاقة وحجم السلك.
• توافق المكونات:توحيد المعايير يبسط التصنيع والصيانة.
• اعتبارات السلامة:يقلل الجهد المنخفض من مخاطر الصدمات أثناء الصيانة.

تتميز هذه الوحدات التقليدية بألواح الرصاص المغمورة في إلكتروليت حمض الكبريتيك. على الرغم من أنها فعالة من حيث التكلفة، إلا أنها تتطلب صيانة منتظمة وتكون حساسة للتصريفات العميقة.

تستخدم تقنية AGM فواصل من الألياف الزجاجية لاحتواء الإلكتروليت، مما يوفر مقاومة للاهتزاز وتشغيل بدون صيانة. هذه تتفوق في تطبيقات البدء والإيقاف.

على غرار AGM ولكن باستخدام إلكتروليت هلامي قائم على السيليكا، توفر هذه أداءً ممتازًا للدورة العميقة مع الحد الأدنى من الصيانة، وهي مثالية للتطبيقات البحرية وتطبيقات المركبات الترفيهية.

توجد في السيارات الهجينة والكهربائية، وتوفر كثافة طاقة فائقة وطول عمر ولكنها تتطلب أنظمة شحن متخصصة وإدارة درجة الحرارة.

مع إيقاف تشغيل السيارة، اضبط مقياسًا رقميًا متعددًا على جهد التيار المستمر وقم بتوصيل المجسات بالأطراف المقابلة. يجب أن تقرأ البطارية السليمة حوالي 12.6 فولت في حالة الراحة.

يقدم المختبرون المخصصون تقييمات شاملة بما في ذلك قياسات المقاومة الداخلية وتقديرات القدرة المتبقية.

أثناء تشغيل المحرك، يجب أن يتراوح الجهد الكهربي بين 13.7 و14.7 فولت، مما يؤكد التشغيل السليم للمولد.

يمكن لأدوات التشخيص الحديثة توفير بيانات حالة البطارية في الوقت الفعلي من خلال منافذ OBD2 للسيارة. تقوم هذه الأنظمة بمراقبة تقلبات الجهد، ودورات الشحن، ويمكنها التنبيه إلى المشكلات المحتملة قبل حدوث الفشل.